CD1型電動(dòng)葫蘆采用的輪胎聯(lián)軸器主要由輪胎圈1、兩個(gè)半聯(lián)軸器2和3、壓板4和一個(gè)小壓力彈簧裝配而成。如果起升高度H=9-30m，傳動(dòng)系統(tǒng)原設(shè)計(jì)采用了兩個(gè)輪胎聯(lián)軸器、一個(gè)花鍵5及一根中間軸6，見(jiàn)圖1。電動(dòng)機(jī)的力矩經(jīng)過(guò)輪胎聯(lián)軸器、中間軸傳給減速器的第一根齒輪軸，達(dá)到升降載荷的目的。

實(shí)踐證明，在起升高度H=6m的電動(dòng)葫蘆中，用一個(gè)輪胎聯(lián)軸器連接電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸和減速器第一根齒輪軸是合理的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)可補(bǔ)償兩軸連接時(shí)的徑向偏移、軸向位移和相對(duì)偏角。但在起升高度H≥9-30m的電動(dòng)葫蘆中，用兩個(gè)彈性聯(lián)軸器及中間軸裝置（圖1），就發(fā)生過(guò)多次事故。因?yàn)椋?/p>

（1）中間軸變形后軸端從聯(lián)軸器半體的花鍵中滑脫，造成載荷墜落的事故。即使一端用一個(gè)花鍵套剛性聯(lián)軸器，也發(fā)生過(guò)多起事故，尤以起升高度H≥18-30m發(fā)生的事故多。

（2）輪胎聯(lián)軸器兩個(gè)半體的端面牙嵌角為84°，由小彈簧保證兩個(gè)半體的端面牙嵌角為12°，見(jiàn)圖2.電動(dòng)葫蘆的頻繁起、制動(dòng)，使聯(lián)軸器端面牙嵌平面經(jīng)常碰撞，接觸平面被撞擊成斜面，兩個(gè)半體的端面牙嵌處出現(xiàn)爬坡現(xiàn)象，終使輪胎圈沿軸線(xiàn)夾角45°方向剪壞。（北京凌鷹）

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