圖3-11所示的帶式制動(dòng)器由制動(dòng)帶2、與機(jī)構(gòu)相連的制動(dòng)輪l、杠桿3、合閘重錘4和松閘電磁鐵5等部分組成。重錘的重力通過(guò)杠桿拉緊制動(dòng)帶并緊抱制動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，為常閉式制動(dòng)器。當(dāng)需要松閘時(shí)，電磁鐵通電，電磁吸引力克服重錘和杠桿的重力，使杠桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)帶脫開(kāi)制動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)松閘。

制動(dòng)帶可用Q235號(hào)鋼制成。為了增加摩擦系數(shù)，在帶的工作表面襯有石棉帶或木塊等摩擦系數(shù)較大的材料，襯層用鉚釘或螺釘固定在鋼帶上。制動(dòng)器松閘時(shí)，應(yīng)使制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間形成工1-1.5mm的徑向間隙，在制動(dòng)帶的外圍裝有固定擋板，用擋板上均布的調(diào)節(jié)螺釘來(lái)保證徑向間隙的均勻。

根據(jù)制動(dòng)帶與制動(dòng)杠桿連接點(diǎn)對(duì)杠桿支慮的位罩，帶式制動(dòng)器分為簡(jiǎn)單帶式，差動(dòng)帶式和綜合帶式三種。

綜合帶式制動(dòng)器簡(jiǎn)單帶式制動(dòng)器（圖3-12a）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是制動(dòng)帶一端固定在機(jī)架（即杠桿支點(diǎn)）上，另一端繞過(guò)制動(dòng)輪后固定在制動(dòng)杠桿上。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)帶一端不動(dòng)，另一端收緊。差動(dòng)帶式制動(dòng)器（圖3-12b）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是制動(dòng)帶兩端都固定在制動(dòng)杠桿上，而且分置于杠桿支點(diǎn)的兩側(cè)。制動(dòng)帶兩端的張力對(duì)支點(diǎn)的力矩相反，故制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)帶一端收緊而另一端放松。綜合帶式制動(dòng)器（圖3-12c）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是制動(dòng)帶兩端都固定在制動(dòng)打桿上，且置于杠桿支點(diǎn)的同側(cè)。制動(dòng)帶兩端的張力對(duì)支點(diǎn)的力矩方向相同，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)帶兩端都收緊。（北京凌鷹）

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