單層繞卷筒

電動(dòng)葫蘆大多采用單層繞卷筒。單層繞卷筒表面通常切出螺旋槽，鋼絲繩依次卷繞在槽內(nèi)，使繩索與卷筒接觸面積增大，單位壓力降低；因?yàn)槔K槽節(jié)距大于鋼絲繩直徑，所以避免了鋼絲繩之間的相互摩擦，從而延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命。

單層繞卷筒按槽的深淺分為標(biāo)準(zhǔn)槽與深槽兩種。一般情況下多采用標(biāo)準(zhǔn)槽，因其節(jié)距t比深槽小，所以在繩槽圈數(shù)相同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)槽卷筒長(zhǎng)度較深槽的短。當(dāng)鋼絲繩繞入卷筒的偏角較大，或在使用中鋼絲繩有脫槽危險(xiǎn)時(shí)，為避免鋼絲繩的脫槽或亂繞，可采用深圖槽卷筒。

單聯(lián)滑輪組的卷筒采用單螺旋槽（常用右旋槽），雙聯(lián)滑輪組的卷筒采用雙螺旋槽（—邊左旋，一邊右旋）。

多層繞卷筒

多層繞卷筒用于起升高度很大，而卷筒長(zhǎng)度又受限制的情況，如汽車(chē)起重機(jī)。多層繞卷筒一般制成光面，它的主要缺點(diǎn)是內(nèi)層鋼絲繩受到外層鋼絲繩的擠壓；在卷繞過(guò)程中相鄰繩圈之間有摩擦，使繩索壽命降低。此外，在繩索拉力不變時(shí)，載荷力矩隨卷筒上繩索層數(shù)的不同而變化，造成載荷力矩不穩(wěn)定。為改善鋼絲繩在卷筒上的接觸狀態(tài)，提高繩索的壽命，目前也有采用切螺旋槽的多層繞卷筒。

卷筒可以是鑄造的或焊接的，也有采用無(wú)縫鋼管的。鑄造卷筒一般采用不低于HT200的鑄鐵，特殊需要時(shí)用ZG230—450、ZG270—500鑄鋼，鑄鋼卷筒由于成本高、生產(chǎn)限于鑄造工藝，壁厚不能減小很多，因而很少采用。重要卷筒可以采用球墨鑄鐵。為減輕重量，大型卷筒多用Q285—A、16Mn鋼板卷成筒形焊接而成，尤其適用于單件生產(chǎn)。（北京凌鷹）

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