橋架承受起吊載荷及運(yùn)行小車的自重，其重量往往占起重機(jī)自重的60%。采用薄板閉合斷面箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，有足夠的強(qiáng)度和垂直水平方向的剛度?？箯澓涂古ば阅芎?，適用于各種跨度和起重量的起重運(yùn)輸機(jī)械。

起重機(jī)大車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電機(jī)、制動器、減速器和車輪組成。因其跨度在10m以上，故聯(lián)接兩邊主動車輪的傳動軸要求很長，為加工和裝配方便，把軸分成幾段用聯(lián)軸器聯(lián)接，軸承支撐。對這種傳動的不同處理方法，出現(xiàn)了兩種驅(qū)動方式：一是用長軸由一臺電機(jī)驅(qū)動大車兩邊的主動輪，稱為集中驅(qū)動，另一個是取消長軸，大車兩邊的主動輪由各自的電機(jī)驅(qū)動，稱為分別驅(qū)動。集中驅(qū)動時，，若靠近電機(jī)和減速器段的傳動軸變形或兩邊車輪的直徑不一樣，或由于車軸安裝偏差太大，會引起橋架行走時歪曲。而且跨度越大，這種現(xiàn)象越明顯，結(jié)果使車輪的輪緣與軌道的側(cè)面壓觸，導(dǎo)致輪緣和軌道迅速磨損，出現(xiàn)“啃道。現(xiàn)象。分別驅(qū)動裝置拆卸方便，運(yùn)行性能好，工作時不受主梁變形的影響，壽命長。（北京凌鷹）

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