技術(shù)背景：

由于傳統(tǒng)的直流調(diào)速技術(shù)使得電機(jī)體積大且故障率較高，變頻技術(shù)在適應(yīng)交流電機(jī)無(wú)級(jí)速

的迫切需求下應(yīng)運(yùn)而生。２０世紀(jì)８０年代中后期，變頻技術(shù)成功商業(yè)化，變頻器在歐美

日等發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用。中國(guó)在變頻技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面一直處于落后狀態(tài)。進(jìn)入新世紀(jì)后，國(guó)產(chǎn)變頻器逐步出現(xiàn)并開(kāi)始逐鹿高端市場(chǎng)。

障礙主要分為以下幾個(gè)方面：

變頻控制系統(tǒng)或變頻器采用的2種安裝方式：

端梁安裝方式：鑒于電動(dòng)葫蘆本身體積相對(duì)較小且振動(dòng)較高，對(duì)隨車配備電氣控制箱、部件的體積、性能要求較高，國(guó)內(nèi)目前的通行做法采取將變頻設(shè)備安裝的端梁電氣控制的形式。主要優(yōu)點(diǎn)為：

1、? 對(duì)空間要求不敏感，便于總體布局以及實(shí)現(xiàn)全體車變頻，散熱方案也便于實(shí)現(xiàn)。

2、? 不需要更多考慮防防振，降低了對(duì)元器件的性能要求以及產(chǎn)品品控要求。

因此，它必將適合車變頻以及在起重機(jī)安裝工程中統(tǒng)一進(jìn)行電氣配套安裝。目前采用通用型變頻器在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)葫蘆的變頻的要求時(shí)一般采取這種方式。缺點(diǎn)是：

1、? 總體工程造價(jià)高：端梁安裝方式由變頻器主機(jī)、制動(dòng)電阻、帶有散熱風(fēng)扇的電氣箱以及大量線纜采用變頻技術(shù)。

2、? 信號(hào)衰減大? 造成電機(jī)效率和功率因數(shù)的降低，變頻器是依靠PWM信號(hào)對(duì)電機(jī)加以控制的，端梁安裝方式下，變頻器距離電機(jī)的距離較遠(yuǎn)，嚴(yán)格的講，需要加裝電抗器減少信號(hào)衰減。

3、? 發(fā)出的高頻輻射較大，由于長(zhǎng)距離的連接線纜的存在，其發(fā)出的高頻輻射較大，造成空間的電磁干擾很大，會(huì)對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生不利影響。

隨車安裝方式：

隨車安裝在電氣控制箱內(nèi)形式。電動(dòng)葫蘆在起重設(shè)備是一項(xiàng)獨(dú)立的產(chǎn)品。就其本身而言，隨車一體化配備變頻控制系統(tǒng)或變頻器是基本的產(chǎn)品訴求和首選方案。因此，它比較適合電動(dòng)葫蘆生產(chǎn)廠家作為一個(gè)完善的電動(dòng)葫蘆種即變頻電動(dòng)葫蘆的產(chǎn)品推出。主要優(yōu)點(diǎn)為：

1、? 隨車安裝方式使得電動(dòng)葫蘆產(chǎn)品升級(jí)為完善的變頻產(chǎn)品，而不僅是一個(gè)變頻解決方案。

隨車安裝方式本身可以有效地克服線纜在端梁安裝方式帶來(lái)的先天缺陷。（北京凌鷹）

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