該型起重量限制器專(zhuān)用于測(cè)量鋼絲繩的張力來(lái)計(jì)算吊重物的重量大小。鋼絲繩通過(guò)U形螺栓固定在傳感器上．當(dāng)鋼絲繩受拉力時(shí)，力通過(guò)導(dǎo)向輪作用于傳感器上。類(lèi)似結(jié)構(gòu)的起重量限制器目前市場(chǎng)上生產(chǎn)和應(yīng)用較多。具有安裝方便、操作簡(jiǎn)單、維修容易的優(yōu)點(diǎn)。但是其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也決定了該類(lèi)型起重量限制器在可靠性與穩(wěn)定性方面，不如軸座式起重量限制器，具體表現(xiàn)形式為：隨著起重機(jī)在使用過(guò)程中鋼絲繩發(fā)生形變，傳感器的傳輸?shù)男盘?hào)參數(shù)跟新安裝時(shí)發(fā)生偏移，導(dǎo)致測(cè)量數(shù)值發(fā)生變化，往往使得吊重物尚未達(dá)到額定值時(shí)．起重量限制器就產(chǎn)生誤動(dòng)作，對(duì)正常使用造成影響。

該類(lèi)型起重量限制器常見(jiàn)故障表現(xiàn)為以下三點(diǎn)：

3.1 接通電源后吊鉤空載而顯示值不為零；

3.2 起吊重量不到報(bào)警或控制上升值而控制器報(bào)警或控制上升；

3.3 顯示值與實(shí)際重量不符。

通過(guò)日產(chǎn)檢驗(yàn)工作中的觀察，無(wú)論型號(hào)與廠家，采用這個(gè)類(lèi)型的起重量限制器，大概有70%左右數(shù)量的限制器存在以上這三點(diǎn)故障，其中又以第一點(diǎn)和第三點(diǎn)故障居多。處理方法一般為重新歸零設(shè)置。以電動(dòng)單梁起重機(jī)為例，在不同的使用單位，其使用環(huán)境變化較大。在一些特定環(huán)境。如鑄造車(chē)間環(huán)境溫度較高，材料化學(xué)處理車(chē)問(wèn)有腐蝕性氣體。這些外在不利因素容易對(duì)傳感器和控制器造成影響，輕則影響正常工作，重則導(dǎo)致起重量限制器使用壽命縮短甚至失效。

根據(jù)《DB33 776—2010簡(jiǎn)易升降機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》要求，所有簡(jiǎn)易升降機(jī)都須加設(shè)起重量限制器。筆者在以電動(dòng)葫蘆作為主機(jī)的強(qiáng)制式簡(jiǎn)易升降機(jī)日常定期檢驗(yàn)過(guò)程中，也常常發(fā)現(xiàn)一些前一年安裝的鋼絲繩旁壓式起重量限制器，經(jīng)常有失效現(xiàn)象。出于成本考慮，生產(chǎn)廠家在此類(lèi)起重量限制器設(shè)計(jì)及生產(chǎn)過(guò)程中，省去了對(duì)于控制器電路板本身的供電電源過(guò)壓保護(hù)裝置。從升降機(jī)專(zhuān)業(yè)維修人員那里得知，由于所在工廠廠區(qū)供電系統(tǒng)本身原因。升降機(jī)總電源進(jìn)線端電壓經(jīng)常超過(guò)額定值，雖然不影響升降機(jī)正常使用，但卻使得一些電路上未采取過(guò)壓保護(hù)措施的起重量限制器電路容易被過(guò)高的電壓燒毀。從而直接導(dǎo)致起重量限制器其失效。 （北京凌鷹）

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