搬運車在設(shè)計過程中，并非一次就能夠成功的，在開始研發(fā)過程中，還是存在這樣或那樣的問題的。馬達端蓋和減速機端蓋破裂的原因主要有兩個：

1、? 馬達的和減速機元件的組裝及連接時存在的質(zhì)量問題。

2、? 殼體的回油壓力過大。造成馬達的殼體破裂，沖出的液壓油也導致減速機的殼體破裂。檢查馬達的進出油口和殼體的回油管路，因為所有驅(qū)動都是并聯(lián)到主管路上的，安裝都相同，管路暢通，之前得調(diào)試運行良好。

排除故障原因：

1、? 檢查驅(qū)動系統(tǒng)分管路時，發(fā)現(xiàn)前后車的馬達殼體回油快速接頭連接處松動脫絲，通過咨詢廠家，此種快速接頭必須完全擰緊，稍有松動就會造成回油阻力增大，而馬達高殼體壓力僅為1.4MPa，回油壓力超過殼體的大承受壓力，導致馬達的端蓋破裂。造成快速接頭松動脫絲的原因是因為搬運車的前后車之間采用活動桿鉸接，長時間的行駛和轉(zhuǎn)向必然造成兩車快速接頭處的松動，故每次搬運車運行之前必須要對前后車連接處的快速接頭進行檢查，嚴防此類問題的再次發(fā)生。

2、? 多路閥的端蓋密封圈被頂開：雖然卸油口的流量很小，但是當泄油量達到一定程度后，必然會產(chǎn)生很大的壓力，沖開密封圈。經(jīng)過系統(tǒng)的改進，避免了此類現(xiàn)象的發(fā)生。

3、? 減速機齒輪潤滑油中過多的金屬屑問題。經(jīng)過減速機廠家的技術(shù)人員分析，齒輪潤滑油里面過多的金屬屑，是由于減速機的駐車制動沒有完全被打開，制動金屬片之間的相互過度摩擦所致。經(jīng)過相關(guān)技術(shù)分析和改進，把減速機制動打開的油管接到驅(qū)動閉式泵的補油泵上，從而達到了滿意的效果。

每一個產(chǎn)品的設(shè)計都是經(jīng)過多次反復的試驗，才能夠驗證成功的，設(shè)計出來的產(chǎn)品也都是沒有什么問題的。唯一可能存在的問題就是使用過程中未按使用要求進行使用。目前液壓搬運車已經(jīng)有一套成熟的技術(shù)，現(xiàn)在的液壓搬運車可以選擇一個靠譜的廠家去購買，然后需要考慮是否使用的優(yōu)質(zhì)材質(zhì)。

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